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Un filtro es una veladura tan diluida que no cubre: tiñe. Se pasa sobre el color base y lo desplaza un poco hacia el ocre, el óxido, el verde o el azul, con lo que un camuflaje recién aerografiado pierde ese aspecto de pintura nueva y gana variación entre paneles. Es también la herramienta para corregir un tono que salió demasiado frío o demasiado saturado sin repintar nada. Aquí tienes filtros al esmalte y acrílicos en ocres, arenas, marrones, tonos de óxido, verdes militares y caqui, azules, grises y basalto, además de veladuras de interferencia para superficies metálicas.
Abajo tienes dónde encaja el filtro en el proceso y cómo elegir el color según el camuflaje.
Son dos cosas distintas, aunque ambas se apliquen diluidas. Un lavado busca el recoveco y deja el plano limpio; un filtro trabaja justo en el plano y no debe acumularse en las líneas. Por eso el filtro se extiende en capas finísimas sobre toda la superficie, se difumina hacia los bordes y se repite hasta que el cambio de tono es el que quieres. El orden habitual es filtro primero, lavado después: así el lavado se aplica sobre un color ya modulado y no hay que repetirlo.
Sobre verdes y caquis funcionan los ocres y los marrones medios, que simulan el polvo y la decoloración por sol. Sobre arena y desierto van los tonos arena y gris arena, más claros que el color base, y algún toque de marrón para las zonas bajas. En gris naval y en gris de aviación se usan azules y grises neutros, que mantienen la sensación de frío sin apagar la pieza. Los tonos de óxido y naranja intenso se reservan para metal, escapes y cadenas.
No hace falta el mismo filtro en toda la maqueta, al contrario: un ocre en las superficies superiores y un gris azulado en los bajos crean por sí solos la diferencia de luz que tiene un vehículo real. En aviones conviene ser sobrio, porque la mayor parte del fuselaje está limpia y el efecto debe notarse solo al comparar paneles.
Las veladuras de interferencia cambian el reflejo sin aportar color sólido, así que dan a un metal desnudo ese tornasol azulado o dorado del acero recalentado. Son muy útiles en toberas, colectores de escape y piezas de motor.
Varios sets traen el filtro, el lavado y el pigmento del mismo tema ya emparejados; el proceso entero está en efectos y weathering.
