1:32 Bf 109G-2 & G-2/R-6

Una pintura de invierno hecha para lavarse

Las máquinas de la versión G empleadas en el este pasaban cada invierno por una transformación que no tiene equivalente en el enmascarado aeronáutico. Sobre el gris de fábrica se aplicaba una pintura blanca de cola o de cal, a menudo diluida y extendida con un trapo o con una brocha basta directamente en el aeródromo de campaña. No era una pintura en regla y tampoco se esperaba que lo fuera: debía aguantar unas semanas, pasar la nieve y en primavera poder lavarse para que apareciera bajo ella el acabado original.

Por qué la adaptación de invierno es tan agradecida en una maqueta

Precisamente esa provisionalidad es lo más valioso de ella para el maquetismo. El blanco se desgastaba por las suelas en la raíz del ala, se desconchaba junto a las tapas de acceso y, en la corriente de aire, se borraba en franjas detrás de los escapes, de modo que bajo él se transparentaban el gris y las cruces. Al mismo tiempo el blanco casi nunca se aplicaba a toda la célula: las superficies amarillas de reconocimiento del intradós de las puntas de ala y la banda del fuselaje se omitían a menudo, porque su sentido era verse.

Qué resuelve el juego

La designación R-6 corresponde a una máquina con dos góndolas subalares con cañones, que cambian la silueta y el trabajo bajo el ala. Las plantillas cubren los marcos de la cubierta por fuera y por dentro, dos máscaras permiten pulverizar las cruces y las calcas completan el resto del marcaje.

• Indicado para la versión básica y para la ejecución con góndolas.
• Dos máscaras de insignia y calcas adjuntas.
• Marcos nítidos sin un repaso laborioso.
• Los tonos de pintura y la maqueta no van incluidos.

Aplique la capa blanca de forma rala y desigual, para que la base se transparente por zonas: una superficie pulverizada de modo uniforme parece una pintura de fábrica.