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Escala
La caja da dos máscaras de cabina, una hacia fuera y otra hacia dentro, dos insignias nacionales y un par de bocas metálicas de ametralladora de calibre pequeño. Para la gran maqueta del Focke-Wulf de 1943.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El Fw 190A-5 surgió como reacción a las quejas de los pilotos por el calor y los gases de escape en la cabina. La bancada del motor se alargó unos quince centímetros, con lo que el radial BMW se separó del puesto de pilotaje y mejoró al mismo tiempo el equilibrado, que hasta entonces empeoraba con cada equipo añadido. Las máquinas de esta subversión sirvieron en 1943 en todos los frentes y se convirtieron en la base de una larga serie de adaptaciones de fábrica, desde portadores de bombas y variantes de torpedo hasta armamento reforzado en el ala. Sobre el motor seguían dos ametralladoras rápidas de calibre pequeño, que solo las subversiones posteriores cambiaron por armas más pesadas.
Dos láminas para el acristalamiento de la cabina, dos insignias nacionales y dos bocas metálicas torneadas para las ametralladoras sobre el motor.
Justo aquí la variante metálica es valiosa. La ametralladora de esta subversión tenía un calibre de poco menos de ocho milímetros, lo que en escala 1:32 da un cuarto de milímetro, mientras que el arma más pesada de las máquinas posteriores sale a cuatro décimas. La diferencia es mínima en cifras absolutas y, aun así, de un sesenta por ciento en proporción, así que la maqueta terminada delata si el constructor usó la versión correcta. El plástico inyectado no mantiene una gradación tan fina; la pieza torneada sí.
Una insignia nacional pintada tiene una ventaja que una calca no alcanza: forma parte del acabado, así que se desgasta igual, matiza igual y no lleva debajo una película transparente cuyo borde brillaría con luz lateral. El inconveniente es la necesidad de un registro exacto, así que apoye siempre la máscara según un eje y ajuste el otro midiendo desde un punto fijo del ala.
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