1:32 LOZENGE 4 COLORS

Cuatro tonos en vez de cinco, y detrás está el cielo

Las telas impresas se suministraban en dos paletas y la diferencia entre ellas no era artística. Las superficies inferiores del avión las ve el observador desde abajo, es decir, contra un cielo claro, y allí los tonos terrosos oscuros se delatan al instante. La serie de cuatro colores se apoya por eso en tonos más claros, gris azulado y verdoso, que se diluyen a contraluz.

La línea divisoria en el borde de ataque

Precisamente por eso la mayoría de las máquinas del final de la Primera Guerra Mundial tiene un quiebro nítido del patrón en el canto del ala y en los costados del fuselaje: por encima una paleta, por debajo la otra. Quien no se dé cuenta extenderá un solo patrón por toda la célula y la maqueta perderá al instante el carácter del modelo real. El mosaico en sí sigue igual; cambia solo el juego de colores, porque la misma forma de los campos funcionaba arriba y abajo.

Cómo trabajar con las doce hojas

Las plantillas se colocan por etapas, una capa de tono tras otra, y cada pieza se presiona por todo el perímetro para que la pintura no se cuele bajo el borde. En las superficies inferiores conviene diluir más y pulverizar capas más ligeras: los tonos claros tienen menos poder cubriente y una capa gruesa realza el escalón en el canto de la lámina.

• Indicado para el entelado de las superficies inferiores y de la parte baja del fuselaje.
• Desengrase la superficie antes de pegar y deje secar el barniz.
• Los tonos y la maqueta no se incluyen.

El mosaico, además, perdona pequeñas imprecisiones en la superficie, pero no en el quiebro. Allí confluyen ambas paletas y el ojo del maquetista sigue esa línea en primer lugar, así que dedíquele la mayor atención y péguela después de probarla en seco.