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Plantillas para la versión aligerada del caza estadounidense. Cubren la cabina y el acristalamiento trasero por las dos caras, y se añaden dos máscaras de insignia y calcas.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La última ejecución de gran serie surgió de la persecución de un peso menor: desaparecieron dos ametralladoras, llegaron ruedas más ligeras y radiadores de aluminio, y las series tempranas recibieron el dorso rebajado tras la cabina, completado con otro acristalamiento que por fin permitió al piloto mirar hacia atrás. Las máquinas sirvieron sobre todo en el Pacífico, en la Commonwealth británica y en el espacio chino.
Ese panel añadido detrás del piloto es el punto más fastidioso de toda la maqueta. Es estrecho, dividido por un travesaño y queda exactamente donde la superficie recta del fuselaje pasa al arco. Una tira de cinta se quiebra en ese punto y en el ángulo se levanta por sí sola, de modo que la pintura se cuela. Enmascarar a mano solo esa zona añade unos buenos cuarenta minutos y por lo general también un retoque más; una pieza cortada lo resuelve con una sola colocación.
Las series de fabricación posteriores volvieron al dorso completo. Si monta un ejemplar así, parte de las piezas se le quedarán sin usar en la hoja y el provecho se reduce a la propia parte deslizante de la cabina, con la que la cinta se arregla también sola.
Las insignias nacionales se pulverizan a partir de dos piezas y el marcaje restante lo cubren las calcas adjuntas. Sobre una pintura oliva mate la diferencia entre una insignia pulverizada y una pegada se ve incluso en una fotografía. Coloque por eso la plantilla sobre una base lisa y brillante; de otro modo el borde se cuela y la estrella queda con una punta corrida. Aplique la pintura cubriente en dos veces, porque sobre un acabado oliva el blanco se impone solo en la segunda capa.
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