1:32 P-51A Mustang

El Mustang que todavía no tenía Merlin

El P-51A es la versión con motor estadounidense Allison, es decir, una máquina con un cometido distinto del de los famosos cazas de escolta posteriores. A gran altura perdía potencia, pero abajo era rápido y tenía buen radio de acción, y por eso se empleaba en reconocimiento y en ataques contra objetivos terrestres. Su rasgo distintivo es el lomo recto del fuselaje con cabina enmarcada y un morro corto sin la barbilla característica de las versiones posteriores. Se empleó, entre otros lugares, sobre Birmania, donde las máquinas llevaban llamativas bandas blancas en las alas y la cola.

El orden de las capas decide el resultado

En el camuflaje rige una regla sencilla que el principiante suele comprender solo tras el primer fracaso: se pinta de claro a oscuro. La superficie clara inferior se aplica primero y se pasa por encima del canto hacia los costados; solo después se enmascara la línea divisoria y se pulveriza el tono oscuro superior. Con el procedimiento inverso el color oscuro traspasaría la capa clara y habría que cubrirlo con varias aplicaciones que ahogan el detalle de la superficie. La misma lógica vale para las insignias: primero el campo blanco, luego el círculo azul y al final el resto. Quien planifique el orden de antemano se ahorra lijados.

Qué aporta el juego

La cabina enmarcada tiene muchos tramos rectos y su anchura debe ser igual a izquierda y derecha; si no, la maqueta parece torcida. La lámina resuelve este trabajo de una vez y en ambas capas, es decir, por fuera y por dentro. Las dos máscaras de insignias nacionales permiten pulverizar las estrellas en el color y conservar una superficie continua. La propia maqueta y las pinturas hay que conseguirlas por separado.