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Escala
Láminas de enmascarar para la cabina de la primera versión de serie del Spitfire en escala grande. Se suministra en dos capas, junto con dos plantillas de círculos concéntricos y accesorios impresos.
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Los Spitfire más antiguos recibieron un asiento prensado de tejido saturado con resina. Tenía un matiz marrón rojizo que se diferenciaba con claridad de la cabina gris verdosa, y sobre él se cruzaban los arneses anchos del arnés de hombros. A través de la parte deslizante de la cubierta esa pareja de colores se ve muy bien, y por eso en ella compensa un trabajo limpio.
La máscara interior ayuda a eso de manera aparentemente indirecta. Cuando los marcos se pintan desde la cabina con el tono correcto, el ojo recibe una referencia y el interior parece más profundo; un marco de un solo color, en cambio, se funde con su entorno y el asiento de debajo parece una mancha plana. Las láminas para las dos caras del acristalamiento no son por tanto dos veces lo mismo.
La lámina para el acristalamiento temprano se suministra en dos capas: una se pega en la cara exterior del plexiglás y la otra en su superficie opuesta. Las completan dos plantillas de círculos concéntricos, con las que la insignia se pulveriza directamente sobre la superficie, y accesorios impresos para los números de serie. Las medidas de las piezas parten de la maqueta de plástico en escala grande.
Las máquinas de la primera serie despegaban todavía con hélice de madera de dos palas y su camuflaje tenía manchas de división nítida, sin transiciones difuminadas. El canto vivo de una máscara va mejor con ese estilo que una transición suave de aerógrafo de años posteriores.
Quien deje la cabina abierta, enmascare la parte deslizante por separado y fuera del fuselaje. Volver a colocarla será entonces cosa de dos gotas de pegamento y el plexiglás quedará sin huellas. La guía del fuselaje se pinta con el mismo tono que el marco; de otro modo la transición salta a la vista.
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