1:32 Spitfire MkVIII & IX

Las cocardas británicas tenían sus letras

La RAF no tenía una insignia, sino todo un sistema de tipos que se diferenciaban por el número y el color de los anillos. La forma más antigua tenía tres campos; al estallar la guerra se sumó una variante con filete exterior amarillo para el fuselaje y, al contrario, una forma sobria de dos colores para las superficies superiores del ala, donde un anillo claro delataría la posición. En 1942 el sistema se reelaboró y las anchuras de los anillos se unificaron. Quien monte un Spitfire de la octava o la novena versión necesita saber en qué año sitúa la máquina, porque un mismo avión pudo llevar durante su servicio dos formas distintas de insignia en el fuselaje y una tercera en el ala.

Alcance del juego

Las láminas cubren el cristal de la cabina por fuera y por dentro, y con ellas van tres plantillas para las insignias nacionales. El número más alto frente a la pareja habitual responde precisamente a que el fuselaje y el ala no se marcaban igual y a que las plantillas se superponen en capas. Desaparece así la duda sobre la anchura que debe tener cada anillo, porque la proporción de los campos la da ya el corte de la lámina.

Cómo proceder

• Pulverice las capas de los anillos del tono más claro al más oscuro: el orden inverso se transparenta.
• Deje curar la pintura entre lámina y lámina; de otro modo el borde se arranca.
• Cubra el acristalamiento también por dentro: el marco de la cabina se ve bien en esta escala.
• Compruebe los cantos contra la luz tras retirarla y corrija con pincel cualquier filtración.
• Ponga bajo el anillo más oscuro una capa fina de gris: cubre de modo más uniforme.

Es un accesorio de pintura en escala 1:32; el kit y las pinturas no se incluyen.