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Juego de enmascarar para el Sherman M4A3E8 en escala 1:35. El proveedor indica un par de hojas con insignias y, con ellas, discos para las ruedas.
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En el invierno del paso de 1944 a 1945 los vehículos estadounidenses en las Ardenas recibían a toda prisa una pintura blanca. No era un trabajo de fábrica: se mezclaba cal, creta o pintura diluida y se aplicaba con una escoba, un trapo, lo que hubiera a mano. Precisamente por eso una máquina de invierno tiene el aspecto que tiene, es decir, irregular, con regueros y con zonas en las que el verde oliva original se transparenta. Y precisamente por eso las dotaciones procuraban dejar libre la insignia nacional, para que los aviadores propios reconocieran el vehículo.
La maqueta se hace desde abajo: el verde base, sobre él las insignias a partir de la plantilla, después barniz brillante y solo al final la capa de invierno, que se puede borrar por zonas o atacar con diluyente. Una insignia pintada bajo máscara sobrevive a ese tratamiento, porque está sellada en la pintura. Una pegatina empezaría en ese momento a abombarse y su borde delataría que está sobre la superficie. El proveedor indica un par de hojas con insignias y los discos de las ruedas, así que hay material con el que trabajar.
La designación E8 significa una suspensión nueva, con resortes horizontales y ruedas apareadas, sobre la que el carro se apoyaba de forma bastante más estable y podía llevar una cadena más ancha. En terreno invernal eso era lo que más se valoraba, porque era precisamente la anchura de la cadena la que decidía si la máquina avanzaba en la nieve enfangada o si se quedaba clavada. Las ruedas son el doble a cada lado y la hoja de enmascarar ahorra aquí de verdad muchos minutos. La suspensión mantiene además las ruedas más cerca unas de otras, así que entre ellas quedan apenas unas décimas de milímetro de espacio libre. Quien lo haya intentado contornear a mano sabe que el pincel roza el disco vecino antes de llegar a la mitad del perímetro, y hay que empezar de nuevo.
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