1:48 Fokker Dr I

Un triplano de ala gruesa

El Fokker Dr.I nació como respuesta al británico Sopwith Triplane y entró en combate en el otoño de 1917. Tres alas cortas de perfil inusualmente grueso dieron a la máquina un ascenso brusco y agilidad alrededor del eje longitudinal, algo que pagó con una velocidad menor en vuelo recto. La cabina se mantuvo abierta, así que no hay acristalamiento que enmascarar. Precisamente por eso en este tipo toda la atención se desplaza a las insignias y al color del forro.

Dos máscaras, ninguna calca

La caja contiene dos máscaras para las insignias nacionales. Una cruz pulverizada tiene frente a una calca dos ventajas: no tiene brillo propio y no tiene el borde de una película de soporte, que en una superficie de tela se levanta a menudo y crea una sombra. En un forro tensado con las nervaduras transparentándose, esa diferencia se ve bien incluso en una fotografía de la maqueta terminada.

Cómo dar edad a una insignia pulverizada

Las cruces de las máquinas de la Primera Guerra se pintaban a mano y envejecían rápido. Una superficie pulverizada lo soporta mejor que una calca, porque es del mismo material que la pintura de alrededor y se puede tratar igual. Sobre la insignia seca basta pasar un tono de base muy diluido desde más lejos para rebajar la saturación. Los cantos se alteran después con suavidad con una lija de grano fino, que desgasta la pintura allí donde la desgastaría el uso, es decir, en los cantos de las nervaduras y en los puntos que tocaban las manos de los mecánicos. Al final, en los ángulos de la insignia se pone una capa fina de lavado oscuro, que dibuja la estructura de la tela bajo la pintura. El resultado es un marcaje que parece pintado sobre el forro y no pegado sobre una maqueta terminada.