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Hoja de enmascarar 1:48 para el Gloster Gladiator Mk II. Al acristalamiento le corresponden dos plantillas para las dos superficies, y a la insignia una.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El Gladiator Mk II recibió un motor Mercury VIII más fuerte con regulación automática de la mezcla, un arrancador eléctrico y una hélice metálica de tres palas de ángulo fijo en lugar de la de madera de dos. En la maqueta la diferencia se nota precisamente en la hélice y en los detalles alrededor del capó del motor; la forma de la cabina y el marcado se quedaron igual que en la forma anterior. Los esquís se colocaban en lugar de las ruedas sin más intervenciones y con el deshielo se volvían a quitar.
Parte de estas máquinas se dirigió a Finlandia en la época de los combates de invierno entre 1939 y 1940. Volaban desde donde no había pista, es decir, desde superficies acondicionadas sobre lagos helados, y la rueda se cambiaba según la necesidad por un esquí. El esquema de color recibió un campo blanco irregular sobre las superficies superiores, que se desconchaba para la primavera. El frente del este se reconoce también por las bandas amarillas que las máquinas llevaban en la cara inferior de los extremos del ala y alrededor de la parte trasera del fuselaje, para que la propia defensa no las confundiera. En la misma época el mismo tipo vigilaba las ciudades británicas y llevaba el esquema de fábrica intacto, sin un solo complemento.
La capa blanca se aplicaba en estos aviones a toda prisa y no aguantaba, lo que para una maqueta es un tema agradecido. Primero se pulveriza el patrón de base, una vez seco se añade el blanco y este se lija después por partes. Las plantillas del acristalamiento llegan por eso al turno desde el principio y se quedan en su sitio a través de todas las capas, hasta que la superficie está terminada. Se descubren solo tras el último barniz mate, porque de otro modo el canto del campo blanco se despega junto con la cinta al retirarla.
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