1:48 P – 51 B Mustang

Todavía con el lomo angular

Antes de llegar la burbuja, el Mustang tenía detrás del piloto una superestructura dorsal completa y una cubierta de cabina formada por varios cristales planos en un marco. Los británicos no estaban satisfechos con esa visibilidad y equipaban sus aparatos con una pieza embutida abombada que el fabricante llamaba Malcolm. La versión B fue además el primer Mustang con motor británico, cuyo compresor de dos etapas desplazó el límite de uso desde unos pocos miles de metros hasta las alturas en las que de verdad volaban los bombarderos.

Cuatro ametralladoras y cunas inclinadas

El armamento lo formaban cuatro armas en el ala, montadas inclinadas por el perfil delgado. Resultó ser un punto débil: al cargar la célula en un viraje, las cintas se atascaban y parte de los ataques acababa en silencio. La solución llegó con la versión siguiente, que ya tenía otra cabina. La RAF usó este tipo con nombre propio y lo empleó sobre todo para el reconocimiento y el ataque a objetivos terrestres.

Por qué conviene una plantilla en lugar de cinta

Una cubierta con marcos significa más de una docena de pequeñas facetas, y ninguna de ellas es rectangular. Al cortarlas a mano se acaba casi siempre con una anchura de marcos desigual, y en la maqueta terminada el ojo lo descubre al instante, porque los marcos recorren el lomo entero en horizontal.

• piezas para la parte fija y para la deslizante de la cubierta
• plantillas independientes para la superficie interior
• la lámina se retira en seco, sin remojarla
• el avión, las pinturas y las calcas no se incluyen

Las medidas se derivan de las piezas transparentes del kit citado. En esta versión el marcaje difiere entre fabricantes incluso en el número de cristales, por lo que no se puede recomendar su traslado a otra pieza moldeada.