Mark I Referencia del producto: DMK7202 ☆☆☆☆☆ Valorar este producto

1:72 Blackburn Firebrand TF.V/Mk.5 "FAA Early Schemes" (10x camouflage schemes)

Hoja de calcas para el caza torpedero embarcado británico Blackburn Firebrand en escala 1:72. Ofrece diez esquemas de camuflaje de máquinas de la Fleet Air Arm de los años 1946 a 1951, de las pruebas de catapulta al servicio de línea en los escuadrones navales.

Escala1:72
Fabricante Mark I
EAN del producto8591111000000

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Un avión que llegó a la escena bastante más tarde

El Blackburn Firebrand se proyectó como caza interceptor embarcado, solo que el desarrollo se alargó tanto que al final salió de él una máquina pesada de ataque con torpedo, con motor radial Bristol Centaurus. Al servicio de línea en la Fleet Air Arm llegó solo después del fin de la guerra y pasó la mayor parte de su carrera en pruebas, en el entrenamiento y en turnos breves a bordo de los portaaviones. La versión TF Mk.5 fue la última y la más acabada, con las superficies de mando retocadas, que debían domar el célebre comportamiento de la máquina a baja velocidad.

Qué ofrece la hoja

Los diez esquemas de camuflaje cubren los años 1946 a 1951. No falta entre ellos el número de fuselaje EK692 adaptado al estándar Mk.V en las pruebas de catapulta a bordo del buque Illustrious en el otoño de 1946, la doble forma de la máquina EK747 de la unidad de pruebas en Lee-on-Solent en 1947 y del escuadrón de línea 813 en 1949, dos variantes del mismo avión EK748 de Thorney Island de 1948, el EK765 en el escuadrón 813 a bordo del buque Implacable en febrero de 1949 y el EK766 en las pruebas de cubierta en el Firth of Forth. Cierra el juego el EK773 del escuadrón 738 de la escuela de caza naval, captado durante su estancia en Gibraltar en julio de 1950, y el EK780 en el escuadrón 827 de la RNAS Ford en 1951.

Para quién está indicado

La hoja es un accesorio para el kit; no contiene la maqueta en sí. La valorarán los maquetistas que quieran mostrar la aviación naval británica de posguerra en el periodo de transición de las máquinas de hélice a las de reacción, porque cada esquema está documentado con un número de fuselaje, una unidad y una fecha concretos.

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Preguntas frecuentes

Diez. Cada uno lleva en su descripción el número de fuselaje del avión, la unidad, el lugar y la fecha, así que el modelo real se puede rastrear también en la literatura.

No. Son exclusivamente calcas; el kit de plástico del Firebrand hay que adquirirlo aparte.

Predominan las máquinas de la versión TF Mk.5; un esquema capta una célula anterior adaptada a ese estándar.

De los años de posguerra 1946 a 1951, es decir, de la época en la que el tipo sirvió en la aviación naval británica.

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