1:72 U.S. Insignia

La estrella que recibió barras

La insignia nacional estadounidense pasó durante la guerra por varias remodelaciones y cada una de ellas tuvo una razón práctica. La estrella blanca en el círculo azul se distinguía mal del disco rojo japonés, así que en 1943 se le añadieron barras rectangulares a los lados, que alargaron el contorno hacia los costados y lo hicieron inconfundible incluso de lejos. El ribete blanco de la insignia se intentó además perfilar brevemente en rojo, pero ese episodio duró solo unos meses. La modificación de posguerra de 1947 devolvió el rojo de otra manera, como una franja horizontal dentro de los rectángulos blancos, y con esa forma la insignia ha sobrevivido hasta hoy.

Esta hoja lleva las dos formas posteriores, es decir, la versión vigente entre 1943 y 1947 y la versión introducida en 1947 y usada hasta la actualidad.

Consejos para colocarlas

• La insignia con barras es ancha, así que colóquela de una sola vez y vigile que las barras queden paralelas al eje del fuselaje.
• El paso sobre las líneas de panel se resuelve con un pinchazo de aguja y una segunda capa de ablandador.
• La versión de posguerra lleva rojo en el interior, y ese rojo transparenta; debajo le corresponde una base bien cubriente.
• Elija el tamaño de la insignia según el tamaño de la máquina, no según el que mejor le quepa en la superficie.

El contenido es una película impresa, sin piezas de plástico.

En la maqueta, la doble forma de la insignia resulta más útil de lo que parece. Las máquinas de posguerra volaron todavía mucho tiempo con la pintura de guerra y, al contrario, algunos ejemplares recibieron la insignia nueva antes de pasar a la pintura de posguerra. La combinación no es por tanto un error, solo hace falta documentarla con una fotografía del avión concreto. Guarde las insignias que sobren de la hoja: le servirán para una construcción posterior del mismo periodo.