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Lecho de corcho para la vía. Amortigua el ruido de la rodadura y da a la línea el perfil de un terraplén, sobre el que luego se espolvorea el balasto.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El lecho de corcho se coloca bajo la vía como base. Cumple dos tareas a la vez: suspende la vía, de modo que el estruendo de la rodadura no se transmite al tablero de la maqueta ni lo hace resonar como un tambor, y al mismo tiempo eleva la línea sobre el terreno de alrededor y le da flancos inclinados, es decir, el perfil de un terraplén real. Sobre él se espolvorea después el balasto, que se pega con pegamento diluido.
Primero conviene trazar el recorrido sobre el tablero y solo después colocar el lecho, a lo largo de todo el trazado y sin huecos. En las curvas la tira se dobla hacia el lado y, en las curvas más cerradas, ayuda hacer cortes en el borde. Se pega con pegamento vinílico aplicado en capa fina y, hasta que seca, se lastra o se sujeta con alfileres. Las uniones de dos tiras hay que lijarlas, para que no se forme un quiebro en la vía, y las posibles irregularidades conviene igualarlas con papel de lija antes de colocar la vía.
El ancho del lecho tiene que corresponder a la vía que se está construyendo. La designación del tamaño la indica el envase de la tira; conviene compararla con la propia vía, para que la tira no sobresalga bajo las traviesas ni falte. La diferencia se nota en cuanto se coloca y, una vez espolvoreado el balasto, ya se corrige con dificultad.
Para constructores de maquetas ferroviarias que quieren una línea silenciosa y un perfil de terraplén fiel. El trabajo no es exigente, pero vale la pena no darse prisa e igualar el lecho con cuidado: una irregularidad que pase desapercibida bajo la vía se manifestará más tarde en la marcha de los vagones.
La vía, el pegamento y el balasto a granel no se incluyen, salvo indicación contraria.
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