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Escala
Los flaps y los frenos aerodinámicos para el Fokker 100 en escala 1:144 son un juego de accesorios gracias al cual la maqueta muestra el ala y la cola en posición de aterrizaje.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El juego no es una maqueta del avión, sino un accesorio que se incorpora al kit del Fokker 100. Resuelve dos puntos a la vez: el borde de salida del ala, donde el kit de plástico solo ofrece los flaps recogidos, y la cola del fuselaje con los frenos aerodinámicos. Es precisamente esa combinación la que da a la maqueta una configuración de aterrizaje inequívoca, porque la cola abierta es la seña de identidad del Fokker y en las fotografías de la aproximación se la ve casi siempre.
El Fokker 100 fue el continuador alargado y modernizado del Fokker F28. Lo propulsaban motores turbofán Rolls-Royce Tay y, frente a su antecesor, recibió un ala nueva, un fuselaje más largo y una cabina de pilotaje moderna. La solución de la cola la heredó del F28: el freno aerodinámico lo forma el propio extremo del fuselaje, que se abre a los lados como dos valvas. El avión lo usa para un descenso más pronunciado y después de tomar tierra, un detalle que en una maqueta normalmente se pierde, porque el kit tiene la cola moldeada de una pieza.
Lo más delicado es el corte en la cola del fuselaje — conviene darlo mientras las dos mitades del fuselaje están todavía separadas: el trabajo es entonces incomparablemente más fácil y se tiene acceso desde dentro. Las valvas abiertas se pegan del todo al final; si no, se rompen al manipular. Las superficies interiores de los frenos suelen ir en el avión real en un tono distinto del barniz exterior, así que hay que pulverizarlas por separado y solo después unir el conjunto. En los flaps vale lo mismo que en las demás conversiones: prueba en seco, relleno de la junta con masilla y lijado hasta dejarla lisa.
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