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Juego de enmascarar para el Messerschmitt Bf 109G-2, escala 1:32. Máscaras de la cubierta en las dos capas, pareja de piezas para las cruces, calcas.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La versión G trajo al Messerschmitt un motor Daimler-Benz de mayor potencia y una cabina presurizada para el vuelo a gran altura. El Bf 109G-2 pertenece a las primeras series y es la forma que la mayoría de los maquetistas asocia con la palabra liso. El capó sobre el motor es continuo, sin salientes, las ruedas del tren principal no exigen todavía grandes abultamientos en la superficie superior del ala y la rueda de cola es pequeña. Precisamente por eso el dos parece más esbelto que las máquinas posteriores del mismo tipo.
El cambio más llamativo llegó con la versión G-6. Al fuselaje entraron ametralladoras pesadas de trece milímetros, cuyos cierres no cabían bajo un capó liso, y sobre ellos se sumó por eso una pareja de carenados marcados, a los que en la jerga del maquetismo se llama abultamientos. Las ruedas crecieron, se añadieron carenados en el ala y en las máquinas tardías el empenaje vertical creció hasta una forma de madera más alta. El seis fue también el primero en recibir una cúpula abatible de una pieza, sin refuerzo transversal, mientras que el dos lleva todavía una cabina muy enmarcada con cristal blindado frontal fijo y ventanillas laterales rectas. Esa diferencia es para elegir las máscaras más esencial que cualquier otra, porque el número de piezas varía notablemente entre las dos soluciones.
El fabricante escribe sobre el contenido acristalamiento tratado por las dos caras, dos piezas de cruz y calcas. El vinilo se coloca sobre una superficie seca y libre de grasa. El kit y los barnices no están aquí.
El filete blanco alrededor de las cruces se puede resolver con un doble pulverizado a través de la misma máscara, primero con una capa clara en la superficie más ancha y después con la oscura sobre la forma estrechada. La paciencia compensa: una calca nunca tiene una transición así.
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