1:32 F4U-1 CORSAIR

Un invernadero sobre la cabeza del piloto

El primer Corsair de serie recibió de los maquetistas un apodo por su cabina: el invernadero. La parte deslizante de la cubierta estaba compuesta de una serie de paneles planos unidos por una red densa de marcos y detrás del piloto continuaba otra superficie acristalada, que por el asiento bajo apenas servía para nada. Al invernadero pertenecía también la pareja de ventanillas en el costado del fuselaje junto al depósito de combustible, que las versiones posteriores ya no tenían.

Por qué el Corsair temprano no podía ir a la cubierta

La combinación de un morro largo, un asiento bajo y una cabina enmarcada significaba que el piloto, al aproximarse al barco, prácticamente no veía el objetivo. A eso se añadió un rebote duro del tren y la tendencia a desprenderse el flujo en la semiala izquierda. La Marina estadounidense envió por eso las primeras máquinas a las unidades terrestres del Cuerpo de Marines, donde el Corsair se labró su reputación sobre las Salomón, mientras el servicio embarcado lo cubrían por entonces otros tipos. Solo el asiento elevado, la cúpula abombada de una pieza y un pequeño listón en el borde de ataque llevaron la máquina a las cubiertas. Quien monte la forma temprana tiene por tanto ante sí un trabajo con el acristalamiento muy distinto del de las versiones tardías: en lugar de dos o tres superficies grandes, un mosaico de campos estrechos en el que cada pieza precortada compensa.

Qué contiene la bolsa

El fabricante nombra para el juego máscaras para el invernadero en las dos capas, un trío de insignias y calcas. El trío corresponde a las estrellas de los dos costados del fuselaje y a una semiala. La bolsa no tiene piezas de plástico ni barnices: se cuenta con un kit ya montado y con que el barniz y el diluyente los aporte el maquetista.