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Escala
Plantillas de enmascarar para la cubierta de la versión de combate más antigua del Spitfire, el Mk I, en escala 1:32. En la caja hay dos máscaras de insignias nacionales y calcas.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Los primeros Spitfire de serie despegaron todavía antes de la guerra con una cubierta de cabina deslizante plana, bajo la cual los pilotos más altos se rozaban la cabeza con el marco. Desde 1939 la producción pasó por eso a la campana soplada y abombada, que añadió la altura necesaria y a la vez mejoró la visibilidad hacia los lados. Fue precisamente con esta forma con la que el uno entró en la batalla de Inglaterra y es precisamente a esa disposición de perfiles a la que corresponde el corte de las plantillas: el parabrisas, la pieza móvil abombada y la cubierta trasera fija.
Los marcos del Spitfire no son rectos. Confluyen en arcos cuya anchura cambia a lo largo del recorrido, y medirlos a mano con cinta suele acabar en un resultado asimétrico que en la escala 1:32 no pasa desapercibido. Una lámina precortada resuelve ese problema, porque cada pieza tiene la forma del perfil correspondiente, incluido su estrechamiento. Las plantillas se adjuntan para las dos caras de la pieza moldeada, así que bajo el cristal no queda un canto transparente desnudo.
Las dos plantillas de insignias nacionales permiten pulverizar las cocardas directamente en el barniz, lo que en las máquinas del verano de 1940 resulta útil: sus superficies mates solían estar envejecidas y una película pegada parecería en ellas demasiado lisa. Quien prefiera el camino más rápido recurrirá a la hoja de calcas adjunta. Las dos variantes se pueden combinar, por ejemplo con la cocarda pulverizada en el fuselaje y los códigos de escuadrón pegados.
Las piezas transparentes suelen salir grasientas del molde y llevan restos de desmoldeante. Un baño breve en agua tibia con jabón y un secado a fondo aumentan la adherencia de la lámina lo bastante para que la pintura no se cuele en ningún punto.
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