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Par de ruedas de rodaje de repuesto del carro Leopard 1 en escala 1:35. Un pequeño accesorio de resina que añade a la maqueta una pieza del equipo transportado en la caja.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Las dotaciones del material pesado no llevaban el repuesto por lucirlo. Un bandaje arrancado o una rueda desprendida podían dejar la máquina parada en medio de un traslado y, hasta que llegaba el taller, tener el recambio al alcance de la dotación no tenía precio. En el Leopard 1, las piezas de repuesto se ataban con cadenas o correas a la popa de la caja, a los guardabarros y, en algunos usuarios, también al costado de la torreta. Este paquete contiene un par de esas ruedas.
Una rueda de repuesto se ve en la maqueta desde todos los lados, porque no se funde con el contorno del vehículo. Al mismo tiempo permite jugar con el color: una pieza llevada en la popa suele estar polvorienta de otra manera que el tren de rodaje, a menudo se le ve una capa de pintura más antigua y a veces, al contrario, está recién estrenada y brilla. Son precisamente esas diferencias las que distinguen una maqueta montada de la caja de una maqueta en la que uno tiene la sensación de que va a arrancar en un momento.
El Leopard 1 se convirtió en el carro de Europa occidental más extendido de los años sesenta y setenta. La apuesta por el peso bajo y la velocidad le valió un éxito de exportación y también una larga vida útil: una serie de usuarios lo modernizó con paquetes de blindaje y con nueva puntería y lo conservó bastante más tiempo de lo esperado.
La pieza se separa del resto del bloque y la superficie se iguala. La cadena o la correa de sujeción, de fotograbado o de alambre blando, conviene añadirlas uno mismo: el envase no las contiene y es justamente eso lo que hace creíble la colocación.
Para la misma máquina la marca mantiene también el tren de rodaje completo, en ejecución intacta y desmenuzada. El chasis se puede así cambiar de una vez y usar las piezas de repuesto además como adorno de la popa.
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