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Un ariete contra las formaciones de bombarderos

Las letras tras la barra designaban un juego de transformación, y este era de los más duros. En las alas exteriores se montaron, en lugar de los cañones habituales, armas de treinta milímetros de calibre cuyos proyectiles de fragmentación podían quebrar una máquina cuatrimotora con unos pocos impactos. La cabina quedó rodeada de cristal blindado y de chapas atornilladas, porque el ataque se llevaba por detrás y de cerca, prácticamente hasta el instante de la colisión. Por todo eso el avión pagó con agilidad: las máquinas así cargadas tenían que llevar su propia escolta, que les cubriera la espalda frente a los cazas enemigos. Las unidades que volaron con esta modificación se reconocían desde el otoño de 1944 ya de lejos por las anchas franjas de color alrededor de la parte posterior del fuselaje, que servían a la identificación rápida sobre territorio propio.

Qué recibe

El sobre resuelve el acristalamiento del puesto de pilotaje por fuera y por dentro y añade dos contornos de emblemas nacionales. Las formas están derivadas del kit de la firma Tamiya.

Un color claro necesita una base clara

Los filetes blancos de las cruces y las bandas de identificación de color figuran entre los tonos menos cubrientes que existen. Aplicados directamente sobre un camuflaje oscuro se van a un gris sucio y las capas siguientes solo agravan el problema, porque aumenta el grosor de la película en la arista. Pinte por eso en la ventana recortada primero una capa fina de gris claro, espere a que mate y solo entonces conduzca el tono final. El poder cubriente llega tras dos pasadas en lugar de cinco. El mismo procedimiento funciona también en superficies rojas y amarillas, donde el traslucido es aún más traicionero.