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Diez variantes de marcas para la versión terrestre y la naval del Hurricane Mk.I. Están representadas unidades desde Palestina hasta Canadá, pasando por la instrucción en África.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El Hurricane suele quedar a la sombra de su contemporáneo más famoso, aunque fue precisamente él quien hizo la mayor parte del trabajo en los primeros años de la guerra. La construcción con bastidor tubular y revestimiento entelado en la parte trasera del fuselaje se podía reparar en condiciones de campaña, aguantaba un aterrizaje duro y llevaba un armamento pesado. Por eso apareció desde los aeródromos del desierto hasta las unidades embarcadas y desde los centros de instrucción hasta las colonias de ultramar.
Las máquinas ofrecidas apuntan a varios entornos a la vez. Junto a las máquinas de la RAF hay versiones navales en escuadrones embarcados, un ejemplar en una unidad destinada al despegue desde la catapulta de un buque mercante, otro en un escuadrón canadiense y una máquina de la cadena africana de transbordo, por la que los refuerzos se desplazaban desde la costa del golfo de Guinea hacia el este. No falta tampoco un avión con un piloto checoslovaco en un escuadrón de la RAF ni una máquina de un grupo de instrucción en el sur de África.
La versión naval se distinguía de la terrestre sobre todo por el equipamiento para operar sobre el mar, pero la forma de la célula se mantuvo igual. Antes de elegir la variante, compruebe en el kit escogido la forma de los escapes y el tipo de hélice, porque cambiaron durante la producción. Aplique las calcas sobre una base brillante y absorba el agua sobrante con un paño desde el centro hacia los bordes, o bajo el film quedará una burbuja.
El envase contiene solo las calcas; la maqueta en sí la adquiere por separado. En las variantes elegidas conviene estudiar una fotografía de época, porque los emblemas de las unidades cambiaban a menudo en una sola temporada y una máquina trasladada a otra unidad los llevaba repintados.
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