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Juego de máscaras para el Hawker Typhoon Mk IB en cuarenta y ocho. La cubierta del habitáculo por la cara vista y por el revés y una pareja de hojas con las insignias.
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El desarrollo del Typhoon vino acompañado de problemas que hoy ningún programa sobreviviría. El motor Napier Sabre se negó durante mucho tiempo a comportarse de forma fiable, en los primeros ejemplares la parte de cola se separaba y a los pilotos les preocupaban además los gases de escape en la cabina. Y aun así el avión se mantuvo en producción, porque bajo, cerca del suelo, era más rápido que cualquier cosa que despegara contra él. La colección de medidas con las que el fabricante fue tratando de arreglarlo se ve en las maquetas hasta hoy.
Una máscara cortada en plano no se porta con obediencia en una superficie redonda. Cuando el constructor la estira por la fuerza sobre el abombamiento, el material se ondula y en los pliegues surgen canalillos por los que la pintura llega exactamente a donde no debía. El procedimiento correcto es el contrario: apoyar la lámina en el centro y solo después extenderla hacia los bordes y calentar ligeramente los lugares curvados, para que el material se asiente por sí mismo. De calor basta muy poco, un chorro tibio de aire del secador.
Una pieza ondulada no compensa estirarla una y otra vez, el adhesivo pierde fuerza con ello. Es mejor delimitar el canto con una tira fina de cinta de enmascarar suelta y cubrir el resto de la superficie, porque la precisión la hace solo ese borde junto al marco. Si la pintura ya se ha colado, el reborde se retira con cuidado con un bastoncillo de algodón humedecido en diluyente, enseguida al principio y por tramos pequeños.
El paquete ofrece una pareja de láminas para la cubierta del habitáculo y dos juegos para las insignias nacionales. La maqueta del avión no se incluye, el juego sirve para terminarla.
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