Juego de máscaras precortadas para el Hawker Hurricane Mk I en modificación tropical, escala 1:48. Parte del kit de Hasegawa. El acristalamiento de la cabina se cubre por ambas caras, las insignias circulares se pulverizan a través del pliego incluido y, además, va un pliego de calcas.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La versión tropical del Hurricane Mk I se diferencia de la europea sobre todo por el voluminoso filtro Vokes bajo el morro. La arena del norte de África corroía los compresores de los Merlin más rápido de lo que llegaba la técnica de repuesto, y el gran abultamiento bajo el motor era el peaje por una vida más larga de la planta motriz. El avión perdió por él unos kilómetros de velocidad, pero sobre Egipto, Malta y la jungla birmana sirvió durante años en los que faltaban tipos más modernos. El ala con ocho ametralladoras de 7,7 milímetros se mantuvo sin cambios.
El distintivo circular británico no es un solo dibujo, sino toda una familia. El tipo A lo forman un círculo azul, un anillo blanco y un centro rojo. El tipo A1 le añade un anillo exterior amarillo, introducido en 1940 para mejorar el reconocimiento. En las superficies superiores de las alas se usaba en cambio el tipo B, del que el blanco desapareció por completo, porque un anillo claro sobre un lomo camuflado brillaba sin necesidad. Desde 1942 entró el tipo C, más estrecho. A los círculos se añadió en 1940 además una franja vertical tricolor en la deriva. En las máquinas del desierto se pueden encontrar así varias combinaciones a la vez.
Las máscaras se sujetan con una capa autoadhesiva, aguantan un pulido con la uña y, una vez seca la pintura, se retiran con pinzas en ángulo suave. Se recomienda proceder del tono más claro al más oscuro y dejar curar bien cada capa; de lo contrario, el borde de la insignia se levanta junto con la pintura al despegar. Los círculos más pequeños resulta práctico pulverizarlos al final.
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