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Juego de máscaras cortadas 1:48 para el Thunderbolt tardío con cabina deslizante. Cubre el acristalamiento exterior y añade dos máscaras para las insignias.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Un Thunderbolt vacío pesaba aproximadamente tanto como dos Spitfire, y su radial de dieciocho cilindros Pratt and Whitney, con el turbosobrealimentador en la parte trasera del fuselaje, ocupaba la mitad del espacio interior. Fue precisamente el turbosobrealimentador el que hizo del avión una máquina rápida a gran altura y el que a la vez le dio la reputación de acorazado capaz de aguantar un impacto tras el cual otro caza habría caído. El motor refrigerado por aire funcionaba hacia delante como un blindaje.
En cuanto los Mustang asumieron las misiones de escolta, los grupos con Thunderbolt tardíos se pasaron a los ataques contra objetivos terrestres. En el verano de 1944 operaban desde pistas de campaña provisionales en Normandía y atacaban columnas, locomotoras y puentes. Las pérdidas eran sensibles, porque el vuelo bajo expone los conductos de refrigeración y de aceite al fuego a corta distancia, pero la resistencia de la célula devolvía a casa aviones con el forro acribillado y trozos arrancados del estabilizador.
Una cubierta redondeada sin estructura de marcos se contornea mal con pincel y también con cinta; una lámina precortada asienta con exactitud en la transición entre el cristal y la chapa y ahorra un largo recortado. Las insignias se pulverizan después a través de plantillas independientes, así que la capa de barniz queda del mismo espesor en toda la superficie.
Retire la lámina con una pinza de mordazas planas, para no rayar la superficie transparente. El kit y las pinturas no pertenecen al juego. Antes de empezar a pulverizar, pruebe a colocar la pieza más grande en seco: comprobará así que el corte corresponde al acristalamiento que tiene sobre la mesa y evitará una sorpresa ya bajo la pintura.
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