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Escala
Recambio de moldeo de los tubos de escape con carenado para los Mustang tempranos P-51B y P-51C en escala 1:48. Las bocas son huecas y las paredes quedan finas.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El P-51B y el P-51C fueron los primeros Mustang de serie con el motor Packard V-1650, es decir con un Merlin fabricado bajo licencia. Precisamente ese cambio convirtió a una máquina que al principio servía sobre todo para atacar objetivos terrestres en un caza capaz de escoltar a las formaciones de bombarderos hasta el fondo del continente. Las dos versiones tenían todavía el lomo del fuselaje entero detrás de la cabina y los costados de la sección del motor quedaban desnudos, así que la fila de bocas sobre el borde de ataque del ala figura entre los detalles más llamativos de todo el morro.
Las piezas recogen los tubos junto con el carenado de chapa que en parte de las máquinas rodeaba su salida y protegía el revestimiento de los gases calientes. Cada tubo está abierto por dentro; en una pieza inyectada una forma así suele acabar como un hueco ciego. El grupo de seis bocas a cada lado corresponde a un doce cilindros en V.
El acabado carenado y el desnudo se alternaban en las máquinas según el bloque de fabricación y según las modificaciones hechas directamente en la unidad, así que al montar un avión concreto vale la pena comparar una fotografía de época. El carenado debía sobre todo desviar la corriente de gases del revestimiento, del que el gas caliente lavaba rápido la pintura mate.
Los tubos originales se cortan del kit con una sierra fina y la superficie se iguala, para que el bloque nuevo asiente sin junta. Separar los moldeados cortando, no rompiendo, porque los puntos finos se desgarran. Antes de pegar conviene lavar la superficie con agua tibia y detergente y dejarla secar del todo.
En cuanto al tono, la salida se lleva por lo general a un metal oscuro con un velo de óxido, completado con un depósito claro de gases que se extiende hacia atrás por el ala. El paquete cubre solo esta parte de la sección del motor; el resto del avión hay que prepararlo por otra vía.
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