1:48 SAAB 21 resin exhaust manifold

Dónde desembocan los escapes en un avión con la hélice atrás

El colector de escape es, en un avión de pistón, uno de los puntos que en la maqueta delatan de inmediato la calidad del montaje. En el SAAB J 21 la situación es además poco habitual: el motor en línea iba alojado detrás del piloto y movía una hélice propulsora entre las vigas de cola, así que los escapes no se encuentran delante, a los lados del capó, como en un caza corriente, sino en la parte trasera de la góndola del fuselaje. La forma y la separación de cada salida se ven por tanto de perfil y desde arriba, y la pieza inyectada del kit en este lugar normalmente solo está insinuada.

La sustitución de resina resuelve dos cosas a la vez. Por un lado lleva aristas más nítidas y bocas ahuecadas, por otro se funde en una sola pieza, así que se evita lijar la línea de molde justo donde peor se haría. La pieza terminada basta con repasarla después de cortar el bebedero, presentarla en seco y comprobar si enlaza con el recorte del capó.

El pintado depende por completo del metal quemado. Da buen resultado una base oscura, sobre ella una capa fina de tono de acero quemado y, al final, la aplicación en seco de pigmento oxidado y violáceo en dirección desde la boca hacia atrás. Dentro de las salidas dejamos un negro intenso, porque es precisamente la profundidad del orificio la que crea la impresión de un colector real.

El último paso es el asentamiento. La pieza se pega con pegamento instantáneo y conviene colocarla solo después de pintar el capó de alrededor; si no, el metal quemado creado con tanto trabajo queda cubierto. Quien monte la maqueta con el compartimento del motor abierto apreciará que el colector se puede colocar con un enlace visible hasta los cilindros, lo que en este aparato es una de las pocas vistas hacia el interior.