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Escala
Tapado de los cristales para el Supermarine Spitfire Mk IXc, escala 1:48. Dentro esperan películas para los paneles por ambas caras y una hoja a través de la cual se aplica la cocarda con pintura.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El nueve surgió como respuesta rápida al caza alemán que sobre el canal había tomado ventaja, y frente a las marcas anteriores se reconocía sobre todo por el morro más largo y por el motor con compresor de dos etapas. La cabina pasó por su propia evolución. La cubierta deslizante plana original cedió ante una cúpula abombada, que le dio al piloto espacio para girar la cabeza, y el parabrisas recibió en el centro un panel blindado grueso. Tras la parte deslizante quedó el acristalamiento fijo del lomo.
Cada una de esas partes se enmascara de otro modo. La cúpula redondeada tiene pocos travesaños, pero una superficie muy curvada. El parabrisas es lo contrario: campos menudos y marcos hondamente hundidos. La ventanilla posterior tiene además un contorno que de una tira recta de cinta casi no puede recortarse. El juego resuelve las tres a la vez y añade además el tapado de las superficies interiores, de modo que los marcos pueden cerrarse a la vista por ambas caras.
Junto a los cristales va adjunta una hoja a través de la cual aplicará la cocarda y las franjas con pintura. El corte parte del plástico de la firma Hasegawa. Las piezas del avión no van en la caja: se trata de una ayuda para el montaje.
Deje el panel blindado del parabrisas tapado hasta el último momento, porque incluso una ligera salpicadura le resta transparencia y arreglarlo solo puede hacerse puliendo. Vale la pena además dividir el trabajo en dos rondas: primero las superficies interiores antes de encolar el fuselaje y después las exteriores, ya terminada la pintura básica del revestimiento circundante. La arista sale así nítida en ambas caras del cristal.
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