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Escala
Toma de aire de recambio en su forma temprana para la maqueta del Messerschmitt Bf 109F-0 y F-1 en escala 1:32, un fundido de una sola pieza con la boca abierta.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La serie F supuso para el Messerschmitt una reforma aerodinámica de fondo: extremos de ala redondeados, montantes del estabilizador suprimidos y capó del motor rediseñado. Las máquinas de preserie F-0 y las primeras de serie F-1 tenían todavía una toma al compresor de sobrealimentación corta y de forma sencilla, que en las ejecuciones posteriores se alargó y se separó más del costado del capó. La diferencia es marcada vista de lado y decide si la maqueta corresponde al invierno de 1940 y a la primavera de 1941 o a los combates posteriores sobre el Canal y el Mediterráneo.
El complemento está fundido de una sola pieza, sin junta de molde y con la boca pasante, así que se evitan el taladrado y el lijado que una pieza inyectada suele exigir. Del soporte se separa con un solo corte y encaja directamente en el costado del capó del motor.
Al trabajar vienen bien unas pinzas y una base con el borde levantado, para que la pieza menuda no se pierda. Pintarla suele ser sencillo: el exterior recibe el mismo tono que la chapa del entorno, la arista de la boca se oscurece y dentro se insinúa una sombra o el indicio de una rejilla. Es justamente esa sombra la que da a la maqueta en una escala grande una impresión de profundidad que un fundido macizo nunca crea.
El juego gustará también a los maquetistas que montan un Friedrich posterior y quieren comparar las dos formas de la toma una al lado de la otra. La diferencia entre el capó temprano y el tardío está entre los detalles por los que el tipo se puede determinar con fiabilidad en las fotografías.
En la vitrina merece la pena colocar la máquina de modo que la luz caiga sobre el capó de lado; solo entonces se ve lo poco que sobresale esta pequeña pieza y, aun así, cómo cambia toda la línea de la parte delantera.
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