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Grado ampliado de enmascarado 1:72 para el monoplano de ala alta de transporte estadounidense: marcos de la cabina de pilotaje, ventanillas laterales de la bodega de carga y ruedas.
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El Fairchild C-123 empezó su vida como planeador de carga pesado y solo al añadirle motores de pistón se convirtió en una máquina de transporte utilizable. El ala alta, el tren de aterrizaje robusto y la rampa abatible trasera le abrieron el acceso a superficies cortas sin pavimentar, donde los aviones mayores no llegaban.
La letra K designa el acabado con un par de motores a reacción auxiliares bajo las alas, que mejoró el despegue con carga. Los aparatos con el prefijo UC pulverizaban sobre el Sudeste Asiático productos químicos para destruir la vegetación, y el HC-123B hacía el servicio de patrulla costera. Una sola caja cubre toda esta familia, porque la cabina no cambiaba entre variantes.
El alcance ampliado va más allá de los marcos de la cabina de pilotaje: añade las ventanillas laterales de la bodega de carga y las llantas de las ruedas. En un monoplano de ala alta con acristalamiento a los dos lados del morro, eso ahorra mucha paciencia y mucho tiempo.
La rampa trasera se podía abrir incluso en vuelo, así que la carga salía del avión en paracaídas sin aterrizar. El tipo mantuvo esa capacidad durante todo su servicio y la aprovecharon también las fuerzas aéreas a las que llegó de segunda mano.
En los marcos largos y rectos conviene apoyar primero el recorte en seco y comprobar que no sobresale por ningún canto.
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