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Calcas para los Douglas DC-3 y C-47 de transporte al servicio de la aerolínea checoslovaca CSA, en el periodo que va de la reanudación de las operaciones al final de los años cincuenta.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La aviación de transporte checoslovaca se levantó después de 1945 prácticamente desde cero, y la espina dorsal de las operaciones reanudadas pasó a ser el bimotor Douglas que había hecho la guerra de uniforme. Las máquinas llegaban de los excedentes de los ejércitos aliados, pasaban por una adaptación al estándar de transporte y durante largos años atendieron luego tanto las líneas interiores como los enlaces con las ciudades europeas. Precisamente a esos aviones apunta esta hoja.
El diseño de mediados de los años treinta resultó extraordinariamente resistente. Las patas del tren, poco exigentes, aguantaban los aeródromos de campaña sin pista pavimentada, los motores se podían reparar en el terreno y la capacidad de carga bastaba para la carga y para los pasajeros. Al servicio del transportista local el tipo resistió hasta que lo fue desplazando el material más moderno de fabricación soviética, es decir, aproximadamente hasta el final de los años cincuenta.
Prepare una base brillante bajo las calcas para que no se asiente aire bajo la lámina y los bordes no plateen. Recorte cada marca lo más ajustado posible, mójela unos segundos y déjela deslizarse del papel, no tire de ella con pinzas. Asiente los rótulos a lo largo del fuselaje con ablandador para que entren en las líneas de panel. Al final, ciérrelo todo con barniz.
Ni la maqueta del avión ni las pinturas se incluyen; las calcas se pegan sobre una superficie terminada y barnizada. Las superficies metálicas del fuselaje merecen atención ya al pulverizar: los aviones de transporte de la época tenían un acabado de duraluminio pulido en el que cada panel variaba ligeramente de tono, y es precisamente esa irregularidad la que hace vivo el resultado.
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