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Hoja en escala 1:72 dedicada al final del servicio de los Phantom japoneses. Lleva el marcaje de las máquinas de la escuadrilla núm. 302 con los números de fuselaje 77-8399 y 07-8438 y recuerda los cuarenta y cinco años que el tipo sirvió en Japón.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Cuando la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF) alineó en 2019 sus Phantom por última vez en la pista, cerraron con ello cuarenta y cinco años de servicio ininterrumpido. El tipo les llegó en 1974, es decir, en una época en la que en otras partes del mundo empezaba ya a entrar la generación de máquinas con superficies de mando móviles y, aun así, en las bases japonesas aguantó hasta el final de la segunda década del nuevo siglo.
La hoja ofrece el marcaje de dos aviones concretos. El primero es la máquina del número de fuselaje 77-8399 de la escuadrilla núm. 302, una unidad que se despidió del tipo entre las últimas y cuyas máquinas recibieron por ello capas conmemorativas llamativas. El segundo avión lleva el número 07-8438 y su marcaje cubre precisamente el intervalo de los años 1974 a 2019.
El embalaje contiene únicamente el marcaje impreso para una maqueta en escala 1:72; la célula del avión hay que conseguirla aparte. Las máquinas japonesas se diferencian de las estadounidenses por el equipo complementario y por la disposición de las antenas, así que antes de comprar el kit compensa comparar fotografías del avión concreto. Viene bien también un juego de toberas de escape de resina, porque son precisamente ellas las que en las máquinas tardías llevan más huellas de servicio.
Aplique la película de soporte sobre una base barnizada lisa. El Phantom tiene en el fuselaje una serie de cubiertas abombadas y de transiciones en las que la película se arquea con facilidad, así que vienen bien el ablandador y la paciencia. Las capas conmemorativas de color, además, suelen ser oscuras, así que pruebe de antemano si la impresión mantiene su poder cubriente sobre una base oscura. El punto más delicado suele ser la transición entre la deriva y el lomo del fuselaje, donde confluyen tres superficies a la vez y la película forma allí pliegues con gusto.
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