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Escala
Máscaras para el parabrisas y la cubierta abatible de la cabina del primer caza a reacción Heinkel He 280, escala 1:72.
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El Heinkel He 280 voló con su propia propulsión en marzo de 1941 y se convirtió así en el primer avión diseñado desde el principio como caza a reacción. Tenía dos motores bajo las alas, tren de morro en una época en la que lo corriente era aterrizar sobre la rueda de cola y, como primer avión del mundo, llevaba un asiento eyectable de aire comprimido. En enero de 1942 un piloto lo usó en una emergencia y sobrevivió al accidente. En el concurso venció sin embargo el proyecto rival y a Heinkel le quedaron solo nueve células construidas.
El acristalamiento lo forman el parabrisas y la parte abatible con marcos marcados, como los que en el material de prototipo suelen ser más bastos que en las máquinas de serie. En la escala pequeña es una superficie menor que la uña del dedo pequeño y, sin embargo, es precisamente por ella por la que el ojo juzga si la maqueta está construida con esmero o de cualquier manera.
El mejor momento llega en cuanto la pintura pierde el brillo, pero aún no está del todo dura. La plantilla se despega entonces con una arista nítida y no arranca el barniz que hay debajo. Si la deja en la maqueta hasta el día siguiente, la arista se deshilacha y la reparación lleva más tiempo que todo el pulverizado.
Una maqueta de prototipo se juega todo en la limpieza del acristalamiento. Las demás superficies suelen ser lisas y de un solo color, así que el ojo del espectador no tiene dónde desviarse y va directo a la cabina. Precisamente por eso, en estas máquinas vale la pena dedicar a la ventana pequeña más atención que a todo el camuflaje. Guarde los trozos sobrantes de la hoja: vendrán bien al reparar un derrame.
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