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Panel de instrumentos impreso en tres dimensiones y con impresión en color, preparado para la maqueta en 1:72 del Spitfire Mk.II de la marca polaca IBG.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El Spitfire Mk.II se diferenciaba de su predecesor sobre todo en lo que llevaba bajo el capó. El motor Merlin XII trajo más potencia y pasó a una mezcla refrigerante con un setenta por ciento de glicol, pero arrancaba de un modo completamente distinto: en lugar de un arrancador eléctrico recibió un sistema de cartucho, cuya carga explosiva hacía girar el eje de un solo golpe. También la fabricación era nueva: los aviones no nacían en Southampton, sino en la enorme factoría sombra de Castle Bromwich, que tras los desórdenes del primer año arrancó lo bastante para que el Mk.II llegara a los escuadrones todavía durante la batalla de Inglaterra. Muchas máquinas llevaban en el fuselaje el nombre de la ciudad o de la asociación que había reunido el dinero para ellas en una suscripción pública.
En esta escala el tablero de instrumentos suele ser solo una superficie con unos cuantos hoyuelos, que el maquetista rescata con una calca o con una pintura laboriosa. Un panel impreso lo resuelve de otro modo: los instrumentos tienen profundidad real, los marcos sobresalen de la superficie y las esferas van impresas tan finas que aguantan incluso mirarlas con lupa. Por la cubierta acristalada se ve entonces que en la cabina hay algo.
Quite primero el relieve del panel original, para que la pieza nueva asiente en toda su superficie, y pruebe a encajarla en seco entre los laterales del fuselaje. Solo después pegue. A los laterales de la cabina vale la pena insinuarles al menos una estructura básica, para que la pieza nueva no resulte la única zona habitada de un fuselaje vacío. Como el panel trae la impresión acabada, la pintura llega al turno solo en las piezas de alrededor de la cabina.
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