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Hobby Boss F-111D/E Aardvark 1:48 es un kit de plástico sin montar del bombardero táctico supersónico estadounidense de ala de geometría variable, en las versiones D y E usadas por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Kit de plástico inyectado, sin montar y sin pintar, del bombardero General Dynamics F-111 en las versiones D/E en escala 1:48 del fabricante Hobby Boss. La caja contiene una gran cantidad de piezas en numerosos bebederos, piezas transparentes, neumáticos de caucho, calcas con dos variantes de marcaje de aviones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos e instrucciones ilustradas. El kit está concebido con generosidad: tiene los motores completos, el módulo de escape de la cabina resuelto por separado, el radar bajo paneles desmontables del morro, flaps y slats desplegados y una amplia selección de armamento subalar, contenedores y depósitos. El ala se monta en la posición abierta (adelantada): el kit no contempla una geometría regulable, así que la maqueta terminada resulta bastante grande y necesita sitio en la vitrina.
El F-111 Aardvark (el cerdo hormiguero, apodo por el morro largo) fue un bombardero táctico supersónico biplaza de ala de geometría variable. Gracias al radar de seguimiento del terreno, que copiaba automáticamente el relieve del paisaje, volaba extremadamente bajo y rápido, también de noche y con mala visibilidad. La tripulación no iba sentada en asientos eyectables: el F-111 tenía un módulo de escape; al abandonarlo de emergencia, se separaba del avión toda la cabina sellada con los dos tripulantes, descendía en paracaídas y el impacto lo amortiguaban unos sacos que servían a la vez de flotadores. El módulo era estanco, flotaba y podía servir de refugio hasta que llegaba el rescate. El F-111D recibió una aviónica digital de nueva generación, motores más potentes y tomas de aire modificadas, pero sufría de falta de fiabilidad; el F-111E fue un escalón intermedio más sencillo: adoptó las nuevas tomas de aire, pero conservó los motores y la aviónica analógica de la versión A original.
Use pegamento líquido para poliestireno aplicado por capilaridad en las juntas. Lo que más trabajo da es el ajuste del fuselaje, de las góndolas de los motores y de las tomas de aire: masille las juntas y líjelas con varios granos. Termine y pinte la cabina y el módulo de escape antes de cerrar el fuselaje; con un tren de aterrizaje triciclo, pruebe de antemano el equilibrado y, si hace falta, añada lastre al morro. Pinte con aerógrafo sobre imprimación, dé barniz brillante bajo las calcas, realce las líneas de panel con un lavado y remate la maqueta con un barniz mate o semimate.
La maqueta se entrega sin montar y sin pintar. El pegamento, las pinturas y los accesorios no se incluyen, salvo indicación contraria.
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