BAN002 torx round head 0,8mm

El perfil de seis lóbulos en ocho décimas de milímetro

El torx se impuso en las máquinas reales allí donde la unión soporta un par de apriete alto y la cabeza, a la vez, no debe sobresalir. Seis lóbulos redondeados reparten la fuerza por más superficie que una ranura de cruz, así que la ranura no se desbarata con tanta facilidad. La miniatura con cabeza de 0,8 mm de diámetro apunta exactamente a ese tipo de unión: en escala 1:12, la más extendida en los kits de motocicletas, corresponde a una cabeza real de unos 9,6 mm, es decir, al tamaño que se encuentra en la tapa del embrague, en la sujeción de la pinza de freno o en la brida del escape.

La cúpula abombada tiene, frente a una ejecución plana, una ventaja que aprecia cualquiera que fotografíe la maqueta acabada: la luz se desliza por ella hasta un reflejo puntual nítido y la unión sigue siendo perceptible incluso bajo una capa de pintura. Una cabeza plana se pierde con facilidad en el acabado; una abombada, no.

Colocación sin agrietar el entorno

Taladre el orificio con una microbroca una décima de milímetro más estrecha que el vástago y remátelo con un portabrocas de mano, para que el plástico no se desgarre. Un alojamiento ajustado mantiene la pieza en su sitio por sí solo. El pegamento instantáneo aplíquelo con la punta de un alambre en el vástago, nunca bajo la cabeza: el exceso se saldría por el perímetro y el reflejo desaparecería.

• Diámetro de cabeza de 0,8 mm; convertido a uno a doce, unos 9,6 mm en la máquina real
• La ranura de seis lóbulos sigue siendo reconocible incluso después de lacarla
• Encaja en las tapas del motor, los soportes de las pinzas y las bridas del escape
• Va en un orificio pretaladrado, no a ciegas en plástico blando
• La cabeza abombada retiene el reflejo puntual mejor que una plana

Si quiere pintar la cabeza, recurra a un acrílico aplicado con un pincel fino ya después de colocarla. Para un aspecto metálico, eso sí, vale la pena dejar la superficie tal como está.