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Escala
Nueve décimas de milímetro, un escalón de pleno derecho de la retícula entre las ocho décimas y el milímetro entero. El tamaño que sale para el círculo de tornillos alrededor de la tapa del embrague.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Las nueve décimas se pasan por alto a veces entre las ocho décimas y el milímetro entero, y sin embargo son una medida independiente y de disponibilidad corriente. La diferencia frente a sus vecinas es de una décima, pero en un conjunto repetido de cabezas se suma: doce piezas en círculo crean un trazo visiblemente distinto que doce piezas una décima menores, porque cambia también la separación entre ellas.
La aplicación más frecuente es justamente el conjunto circular. La tapa del embrague, la tapa del alternador o la brida del escape se sujetan con un círculo de tornillos cuya forma de cabeza es, en la maqueta acabada, uno de los pocos sitios donde se reconoce el trabajo a mano. Unas cúspides abovedadas a intervalos regulares captan la luz de forma sucesiva, así que el círculo se enciende y se apaga al girar la maqueta, un efecto que una impresión plana nunca va a dar.
La separación se replantea del modo más fácil con una plantilla de papel pegada a la pieza, en la que los orificios se marcan con una aguja. Se taladra a ocho décimas y siempre solo después de que el emplaste haya curado; de lo contrario la broca arranca el borde. Apretar, en esta medida, ya se puede incluso con una punta, aunque con tacto, porque el hueco en estrella es poco profundo y pasarse de vuelta lo lamina.
Convertidas a la realidad, las nueve décimas corresponden a una cabeza de unos once milímetros en la escala uno a doce, u ocho milímetros en la escala uno a nueve. Ambas son medidas corrientes en las tapas del motor.
Para toda la construcción conviene mantenerse en una sola forma de cabeza y diferenciar las partes de la maqueta solo por el tamaño. Alternar perfiles sin motivo resulta inquieto y en una mesa de concurso salta a la vista antes que una pieza que falta.
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