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Escala
El grado más alto de esta serie dimensional: hexágono de altura media con arandela grande en la designación 1,2 mm, para las uniones más corpulentas de la maqueta.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Doce décimas de milímetro es, en esta variante de cabeza, el último grado ofrecido. Quien necesite una unión aún mayor tendrá que pasar a otra familia constructiva del fabricante, porque el rango de 1,3 mm hacia arriba ya no lo cubre esta forma de cabeza. Justo por eso 1,2 mm se emplea entre los maquetistas como la llamada medida de anclaje, de la que se derivan todos los grados más finos de la misma máquina.
En una motocicleta son los puntos portantes principales: los pivotes del basculante, la sujeción de los amortiguadores, los soportes inferiores del chasis, las tuercas del eje de la rueda. Esas uniones tienen en la máquina real la mayor sección y una maqueta sin ellas resulta extrañamente uniforme: todos los tornillos del mismo tamaño delatan al ojo que se trata de un sustituto, no de una réplica.
Los constructores a los que el vehículo les sale convincente no suelen recurrir a una sola medida. En una misma maqueta se encuentran corrientemente tres o cuatro grados: el más grueso en el chasis, el medio en el motor, el más fino en el carenado y en los instrumentos. El escalonado es además un truco más sencillo que la mejor de las pinturas, porque trabaja con la sombra: una cabeza mayor proyecta una sombra más marcada y el ojo la lee como una pieza más pesada.
En este grado tiene ya sentido lijar ligeramente la cabeza de lado después de pegarla, si debe asentar sobre una superficie curva. La pequeña plataforma resultante es invisible desde cierta distancia y la unión adhiere mucho mejor. Aplique la pintura después de pegar y en capas finas, porque una capa gruesa redondea las aristas del hexágono y la cabeza pierde justo esa nitidez por la que se adquiere una pieza metálica.
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