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Escala
Tres acrílicos para el entelado impregnado: una variante más cálida desplazada hacia el gris, un beige más intenso y un ceniciento desvaído. Frascos de 17 ml, se diluyen con agua.
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El revestimiento de los aviones de la época del primer conflicto mundial lo formaba un tejido impregnado con una laca de celulosa. Esta tensaba la tela, la sellaba y a la vez le daba un matiz amarillento característico, cuya intensidad variaba según el fabricante, según el número de capas y también según cuántos meses había pasado la máquina bajo el sol. Justo esta escala es la que cubren los tres frascos.
El primer tono corresponde a un revestimiento más cálido desplazado hacia el grisáceo, el segundo es más intenso y apunta al beige, el tercero representa una tela lavada por el sol y más bien cenicienta. Combinándolos se puede animar la superficie paño por paño: la cara superior del ala perdía color antes que la inferior y las costillas suelen quedar un grado más oscuras que los paños libres entre ellas.
Cada frasco tiene 17 ml y entra en la línea acrílica de tercera generación, así que se diluye con agua, pasa incluso por una boquilla ajustada fina y una vez seco queda mate. En las superficies enteladas vale la pena aplicar una pintura muy fluida en varias pasadas, para que la capa no tape el relieve fino de las costillas y de las costuras cosidas.
Encuentra empleo no solo en las máquinas de los años 1914 a 1918, sino también en los biplanos de entreguerras y en los timones de aviones que tenían el fuselaje metálico y solo las superficies de mando cubiertas de tela.
Los tonos se pueden mezclar entre sí, así que de los tres sale una serie continua de transiciones para cada paño del revestimiento. Muchos constructores empiezan con la variante más intensa como base y con las más claras aclaran después los centros de las superficies entre las costillas; la superficie gana con ello una profundidad que una pulverización uniforme nunca tiene.
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