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Seis tonos para los aviones navales estadounidenses desde 1919 hasta 1943, incluidos el amarillo de la superficie superior del ala y el gris azulado de los primeros meses de la guerra.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Pocas épocas del color aeronáutico son tan fotogénicas como la de la Marina estadounidense de entreguerras. Los fuselajes metálicos pulidos, la superficie superior del ala en un amarillo chillón y los emblemas de colores de los escuadrones cedieron en un solo año ante el gris, en cuanto comenzó la guerra en el Pacífico. Estos seis tonos recogen ese cambio completo.
El Aluminium fue el estándar desde 1919 hasta finales de 1940, al principio solo en los entelados y, desde mediados de los años treinta, también en las partes metálicas. El Light Grey según FS 36495 figura como la coincidencia más cercana al tono de preguerra ANA 512, con el que se pintaban las partes metálicas de los aparatos hasta aproximadamente mediados de los años treinta.
El Insignia Orange Yellow representa el ANA 506 y va en la superficie superior del ala, donde se usó como elemento de seguridad llamativo desde 1925 hasta finales de 1940. El Light Gull Grey según FS 36440 corresponde al tono ANA 602 y fue general desde enero de 1941; desde octubre de ese mismo año, solo en las superficies inferiores. El Blue Grey según FS 35189 representa el ANA 603 y cubrió las superficies superiores desde octubre de 1941 hasta comienzos de 1943.
El sexto tono, el European I Grey según FS 36081, es la coincidencia más cercana al ANA 513 de preguerra y apunta a los motores y a otros elementos parciales. Las pinturas son de la línea acrílica diluible en agua y sirven igual para biplanos y para los primeros Wildcat y Dauntless.
La caja viene bien también allí donde los dos periodos se encuentran. Numerosas células pasaron del aspecto amarillo y metálico al gris solo en parte, y en las imágenes de finales de 1941 se encuentran aparatos con la superficie superior ya repintada mientras otras partes llevaban todavía la versión anterior.
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