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Escala
Orugas impresas con el dibujo de gofre para el carro medio soviético T-34 en escala 1:35. Sustituyen a la cinta de vinilo, que no se puede combar con fidelidad ni pintar eslabón por eslabón.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Las orugas con el relieve cruzado llamado de gofre están entre los rasgos distintivos más llamativos de algunas series de producción del treinta y cuatro. El dibujo surgía en los eslabones estampados y su cometido era mejorar el agarre sobre terreno blando. En las fotografías de la fase media de la guerra aparece a menudo, y los maquetistas recurren a él precisamente porque indica de inmediato de qué fábrica salió la máquina.
En la caja viene, en su lugar, una cinta de plástico blando unida con un remachito o con calor. Parece más práctico de lo que es: la cinta conserva su propia rigidez, así que entre los rodillos de apoyo no forma una comba natural, en la superficie la pintura agarra mal y el relieve de los eslabones queda en ella simplificado a una impronta repetida. La comba, que da a la maqueta de un carro la sensación de peso, se queda por tanto a medias.
La variante impresa trabaja de otro modo. Lleva un dibujo claramente legible en toda su longitud, la forma corresponde al eslabón real también por la cara interior y el material se puede conformar en una comba natural sobre las ruedas. Las orugas se colocan una vez terminado el tren de rodaje, se sujetan con pegamento instantáneo en los puntos de contacto y se pintan igual que el resto de la maqueta, incluido el repasado del brillo metálico en los cantos de los dientes.
En las orugas se puede mostrar muy bien la huella del servicio. La cara exterior del eslabón se pulía rápido hasta el metal, mientras que en las hondonadas del dibujo quedaba retenida la tierra, así que el contraste entre la parte brillante y la mate suele ser grande. El camino más sencillo pasa por una base oscura, un repasado en seco con grafito en los cantos y un espolvoreado final con pigmento junto a los dientes. El material mantiene además la forma, así que el tren de rodaje se puede montar incluso con el ramal superior levantado, como se ve en una máquina posada sobre terreno irregular.
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