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El kit de plástico 1:144 Boeing 747SP SOFIA de la marca AMP reproduce el avión de fuselaje ancho acortado transformado en observatorio volante para la astronomía infrarroja.
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Kit del avión Boeing 747SP en la adaptación especial para el observatorio estratosférico de astronomía infrarroja, conocido con la sigla SOFIA, en escala 1:144. Es uno de los aviones de transporte más insólitos que han volado nunca, y AMP es una marca centrada precisamente en especiales de este tipo. El contenido exacto de la caja, el número de piezas y el alcance de los esquemas de calcas los indica el embalaje.
La versión SP es la variante acortada del primer avión de fuselaje ancho Boeing 747, desarrollada para rutas muy largas. El fuselaje más corto redujo el peso y aumentó el radio de acción, y el avión conservó al mismo tiempo la característica parte delantera jorobada con la cubierta elevada. Precisamente por eso se convirtió en una base adecuada para un observatorio volante: era capaz de permanecer largo tiempo en niveles de vuelo altos, por encima de la mayor parte del vapor de agua de la atmósfera, que imposibilita la observación infrarroja desde el suelo. En la parte trasera del fuselaje se instaló un gran telescopio de espejo y en el costado del fuselaje se abrió una abertura practicable por la que el instrumento observaba durante el vuelo. Son precisamente esa abertura y las modificaciones acompañantes del fuselaje las que hacen de la maqueta una pieza reconocible al instante, que en la vitrina no se confunde con los demás aviones de transporte.
La maqueta tiene una coloración predominantemente clara, así que la superficie debe ser perfecta: masille y lije con cuidado las uniones del fuselaje, porque el color blanco revelará cualquier irregularidad. Aplique barniz brillante bajo las calcas; de lo contrario se corre el riesgo del plateado de las calcas. Merece atención la abertura del telescopio: si la monta en posición abierta, piense de antemano cómo quedará el interior, porque se verá. Enmascare la cabina y las ventanillas antes de barnizar. En un avión grande de fuselaje ancho en 1:144 conviene comprobar el equilibrio y, en su caso, lastrar el morro antes de pegar el fuselaje. Las góndolas de los motores y los bordes de ataque de las alas se remataban habitualmente en último lugar en una maqueta de barniz brillante, para que no se dañen al manipularla.
La maqueta se entrega sin montar y sin pintar. El pegamento, las pinturas y los accesorios no se incluyen, salvo indicación contraria.
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