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Cuaterna de tonos normalizados del camuflaje aéreo argentino de la época del conflicto por las Falkland y Malvinas.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La Fuerza Aérea Argentina entró en los años setenta con material que llevaba un camuflaje derivado del modelo estadounidense para el sudeste asiático. Un marrón arena oscuro, un verde de bosque y un segundo verde, más frío, cubrían las superficies superiores; las partes inferiores quedaron en gris claro. En esta combinación volaron las máquinas sobre el Atlántico Sur todavía veinte años después.
Los cuatro tonos corresponden a las normas FS 30219, FS 34079, FS 34102 y FS 36622. Los usará en el A-4 Skyhawk de ataque, en el IA-58 Pucará bimotor turbohélice de fabricación nacional, en los Mirage y Dagger de caza y también en el Canberra de bombardeo, es decir, prácticamente en la relación completa de los tipos empleados en 1982.
El envase resulta interesante también para el constructor ajeno al tema sudamericano. Los mismos tonos los llevaron las máquinas de toda una serie de otros usuarios de armamento estadounidense, así que los frascos no se quedarán sin aprovechar en la estantería después de una sola maqueta.
Dentro hay pinturas de laca de la línea Real Colors, centradas en la fidelidad de los tonos de la época, cada una en un frasco de diez mililitros. Se diluyen con el diluyente del fabricante y están concebidas sobre todo para el aerógrafo. Una vez secas quedan mates, lo que en aviones operados en un clima costero duro corresponde a la realidad.
Para el montaje es útil saber que estas máquinas despegaban de amplios aeródromos continentales lejos del objetivo y llevaban llamativos depósitos adicionales y cargas subalares. En el aspecto del camuflaje eso tiene efecto: las superficies sobre el ala suelen estar descoloridas por un sol fuerte, mientras que la parte inferior queda bastante más limpia y uniforme. La diferencia entre la parte superior y la inferior vale la pena insinuarla en la maqueta; si no, la pintura parece demasiado nueva.
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