LC38 - Rust #2 FS32169 Matt

El segundo tono de óxido FS32169 y la edad de la corrosión

El segundo tono de óxido de la paleta existe por una razón sencilla: el óxido en un vehículo real no tiene un solo color. La corrosión fresca es más anaranjada y más clara; el óxido viejo oscurece hacia el marrón y encaja en el entorno. Cuando el maquetista distingue los dos, el desgaste deja de verse como una mancha pintada y empieza a verse como un proceso que corrió en el material durante años. En el nombre están indicados el número de la norma de color estadounidense Federal Standard FS32169 y el grado mate de brillo.

Apilado sobre el esquema de camuflaje

• Empiece con el tono de óxido más oscuro como base y use este más anaranjado en superficies menores dentro, como si la corrosión acabara de abrirse paso.
• Atiéngase a los sitios donde el acabado se va de forma natural: los cantos de las escotillas, el entorno de las soldaduras, los soportes, los estribos y los bordes de los guardabarros.
• Lleve las huellas de óxido en el sentido del escurrido del agua, es decir, de arriba abajo.
• En un límite demasiado regular de dos campos de camuflaje el óxido altera la precisión mecánica de la plantilla.

Para quién está indicado el tono

Para los maquetistas que montan material desgastado y empleado durante mucho tiempo, y para los constructores de dioramas con restos y con vehículos apartados, donde la corrosión es el narrador principal.

Guarde la pintura fuera del alcance de los niños y, al pulverizar, trabaje en un espacio bien ventilado.