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Seis tonos de los aparatos Mirage brasileños: el brillo de aluminio de los años setenta, el abrigo gris de 1979 y los tonos franceses del tipo Mirage 2000.
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Los seis tonos siguen a un único tipo de avión en dos generaciones. Los aparatos Mirage IIIEBR y los biplaza DBR, en la designación brasileña F-103E y F-103D, recibieron al entrar en servicio en 1972 un aluminio semibrillante a toda superficie. Esa pintura es la parte más difícil para el maquetista, porque el brillo metálico no se compone a partir de un plateado corriente y, mirada de perfil, delata cada superficie desigual.
En 1979 llegó el cambio: las superficies superiores las tapó el gris oscuro FS 36118 y las inferiores, el gris niebla más claro FS 36293. Con ese aspecto los aviones sirvieron hasta 2005, así que cubre la mayor parte de su carrera. Los tres tonos restantes pertenecen al sucesor. Brasil operó también los Mirage 2000 biplaza y monoplaza, para los que el juego ofrece los tonos que más se aproximan a los franceses: un gris azulado más oscuro para el dorso, un gris claro de baja visibilidad para la parte inferior y un gris de baja visibilidad más oscuro para el radomo.
El juego es gracias a ello ajustado, pero cerrado. Quien monte los delta brasileños se arregla con una sola caja para todo el periodo desde la entrada en servicio hasta la retirada y no tiene que combinar paletas francesas y estadounidenses de fuentes distintas. El paso entre las dos generaciones se aprecia además bien precisamente en el color, lo que hace de la pareja de maquetas un conjunto agradecido para la vitrina.
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