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Tonos del Fleet Air Arm actual: tres grados de gris mar, gris cebada, un tono claro y blanco.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Los helicópteros y los aviones de las cubiertas británicas se visten de gris desde los años sesenta, pero desde luego no de uno solo. Según el tipo y la época se alternan un tono muy oscuro, un tono medio, un gris mar más claro y, por último, una variante mate que debe atenuar los reflejos en vuelo a baja altura. Esta media docena permite distinguirlos unos al lado de otros en una misma vitrina.
Va incluido también el tono claro de las superficies inferiores usado en los aparatos más antiguos y un blanco con el matiz destinado originalmente a la protección contra el destello. Ese apareció en los aparatos capaces de llevar armamento especial y hoy sigue encontrándose en las piezas de museo y en las pinturas retro de los escuadrones actuales.
Los tonos grises se comparan muy mal a simple vista en la maqueta, así que pulverícelos siempre unos al lado de otros en una tira de plástico y déjelos secar. En los grises, la diferencia entre la pintura húmeda y la seca suele ser mayor que en los tonos saturados. Esta línea está afinada para aplicarla a pincel, algo que apreciará todo el que pinte las piezas pequeñas de los helicópteros y las cabezas de rotor. En los helicópteros vale la pena, además, mezclarse una variante bastante más clara del tono base para las superficies expuestas al sol, porque son las que se desgastan primero.
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