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Ocho tonos de la aviación británica de posguerra: verde de camuflaje y grises según la norma británica, azul de reconocimiento y la pintura beis de los aparatos de patrulla.
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La RAF de posguerra mantuvo sus coloridos firmemente dentro de la norma británica, lo que facilita el trabajo al maquetista: cada tono tiene su propio número normalizado y se puede localizar en todos los tipos. Los patrones en sí, en cambio, cambiaron. Desde el camuflaje verde y gris de los aparatos de combate, pasando por las pinturas de alta visibilidad de los aviones de entrenamiento, hasta los grises de baja visibilidad de final de siglo, el material pasó por una serie de transformaciones que siguen siendo hoy un tema agradecido en las maquetas. El juego es por eso utilizable a lo largo de varias generaciones de material.
El conjunto empieza con un verde oscuro, al que acompañan el gris mar medio y el gris mar oscuro, es decir, la pareja sobre la que se sostiene la mayoría de los patrones de camuflaje de posguerra. Un lugar especial ocupa el azul de reconocimiento, que llevaban los aparatos de reconocimiento fotográfico. Siguen un gris claro de aeronave y un gris de camuflaje de tono cebada, a los que se suma un gris de camuflaje oscuro. Cierra los ocho un tono beis llamado cáñamo, característico de los grandes aparatos de patrulla.
Las diferencias entre los distintos grises son intencionadamente sutiles, lo que durante el trabajo exige buena luz y, preferiblemente, una muestra de control sobre un recorte. El procedimiento recomendado va de los campos más claros a los más oscuros, porque un tono oscuro tapa un posible exceso de pulverizado con más facilidad que al contrario. El tono cáñamo revela en superficies grandes cualquier irregularidad, así que antes de aplicarlo vale la pena dedicar tiempo al lijado y a la masilla en las juntas. El azul de reconocimiento, por su parte, necesita una base clara; si no, oscurece y pierde su matiz característico.
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