MODERN RUSSIAN COLORS VOL 2

Los colores de la técnica rusa de hoy

Los vehículos del ejército ruso se mantienen hasta hoy en el verde como color de partida, solo que el tono se fue desplazando con el tiempo y según el fabricante, y a él se le añadieron manchas disruptivas. En los carros y en los transportes blindados actuales se encuentran por eso el verde oscuro con campos arena, franjas marrones y, en parte de los aparatos, también un tono gris azulado más frío. Estos seis tonos son el segundo volumen de la paleta y enlazan con el juego anterior de la misma marca; tienen sentido sobre todo allí donde la técnica deba quedar recogida en su ejecución actual y no en una capa de museo.

Seis tonos y para qué sirven

• Verde ruso como superficie principal del casco y de la torreta
• Oliva para diferenciar el tren de rodaje y los aparatos más antiguos
• Tono arena pálido para los campos claros del camuflaje
• Marrón anaranjado para las franjas marrones y las transiciones
• Rojo óxido como base bajo la pintura desgastada
• Gris azulado para los tonos fríos y los complementos

La superposición que da resultado

Vale la pena empezar por el tono más oscuro y aplicar los más claros solo allí donde caería el sol. Los campos del camuflaje se pulverizan a mano alzada o a través de una máscara despegable, según lo nítida que deba ser la transición; la técnica rusa suele tener los límites suaves. El rojo óxido va bien bajo toda la capa como base que luego se deja traslucir en los cantos desgastados y también como color de las caras interiores de las escotillas.

Hasta dónde llega

Los tonos verdes y marrones no están ligados solo a los blindados. Sirven igual de bien en un camión, en contenedores y cajas, en un tractor de artillería y también en las figuras de la dotación, porque son los mismos colores que el ejército usa en todo su material. Las pinturas se aplican a pincel y también con aerógrafo, y antes de aplicarlas conviene agitarlas bien, para que el pigmento asentado en el fondo se reparta de manera uniforme.