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Escala
Lámina de poliestireno de 150 x 300 mm y 0,75 mm de espesor con un acanalado vertical denso de 0,64 mm de paso. La retícula más fina de todo el grupo de planchas de revestimiento, dibujada a partir del costado de un coche de viajeros de ferrocarril.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La lámina de poliestireno blanco de setenta y cinco centésimas de milímetro de espesor lleva en toda su superficie ranuras paralelas, entre las que quedan sesenta y cuatro centésimas de milímetro. A lo ancho de una plancha de quince centímetros hay por tanto unas doscientas treinta. El modelo real fue el costado de un coche de viajeros de ferrocarril, donde los listones verticales son estrechos y la sombra entre ellos apenas se percibe.
El poliestireno no se corta de parte a parte. Con una punta de grabar se dan varias pasadas suaves por la misma huella y, en cuanto la raya llega a un tercio del espesor, el material se quiebra sobre el canto de la mesa. Intentar pasar el cúter a la primera acaba con la hoja desviada y el canto biselado. Con una retícula tan fina eso trae además una ventaja: si la huella se coloca justo en el fondo de una de las ranuras, la rotura desaparece en una línea que en la pieza terminada tiene que estar de todos modos. Un corte atravesando las ranuras, en cambio, deja un perfil dentado que hay que igualar con papel de esmeril apoyado en una plaquita dura.
En escala 1:87 el paso corresponde a una tabla de poco menos de seis centímetros de ancho, en 1:120 a algo más de siete y en 1:160 a casi diez. Sirve por eso para construcciones pequeñas y vehículos de reducciones pequeñas, para el revestimiento interior de cabinas, para los paneles de las puertas y para las paredes de cobertizos, donde una ranura más gruesa resultaría sobredimensionada. El espesor de tres cuartos de milímetro mantiene el plano sin apoyo y a la vez todavía se divide con comodidad.
El material es idéntico al estireno de los kits inyectados, así que acepta el mismo pegamento, la misma masilla y la misma pintura.
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