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Seis tonos para los Su-22M4 y UM3K polacos después de la gran revisión: el camuflaje superior de cuatro colores, el azul verdoso inferior y el aluminio de la parte trasera del fuselaje.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Las máquinas de geometría variable del ala duraron en el servicio polaco notablemente mucho tiempo y su pintura tardía está bien documentada, porque surgió en una sola empresa. El desglose de tonos de este juego se remite a ella repetidamente: se trata del taller de reparaciones WZL-2 de Bydgoszcz, de donde los aviones salían con un esquema uniforme.
Las superficies inferiores llevan el Blue-Green según FS 35414. El camuflaje superior se construye sobre una base de Grey Olive según RAL 6006, a la que se suma un trío con las normas que corresponden a los tonos de la alianza: el NATO Green figura como FS 34094 y RAL 6031 F9, el NATO Brown como FS 30051 y RAL 8027 F9 y el NATO Black como FS 37030 y RAL 9021 F9. La doble indicación de la norma estadounidense y de la alemana en estos tres resulta útil, porque comparar una fotografía con una sola tabla suele ser engañoso.
El sexto frasco es el Aluminium y tiene una tarea concreta. Imita el metal a la vista de la parte inferior del fuselaje trasero y de la parte móvil del ala de flecha variable, es decir, justo allí donde el esfuerzo térmico y mecánico no deja aguantar a la pintura.
El juego cubre tanto los Su-22M4 monoplazas como los UM3K biplazas. Los tonos pertenecen a la serie acrílica diluible en agua, así que los límites entre los campos del camuflaje se pueden trazar a mano alzada con el aerógrafo, sin enmascarar.
La ventaja de este modelo real es la uniformidad. Los aviones salían de la revisión con el camuflaje según la misma norma, así que de una máquina a otra se diferenciaban sobre todo en el grado de desgaste y en las cargas bajo el ala, no en el color. Las fotografías de los años posteriores sirven por eso como guía fiable para toda la flota.
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